Cambio dell’olio sintetico: quanti chilometri puoi fare?

Minerale, semisintetico e interamente sintetico

AAA descrive tre tipi. L’olio minerale si ottiene dal petrolio greggio raffinato e richiede cambi più frequenti, generalmente ogni 5.000 miglia, perché si deteriora più rapidamente. Il semisintetico è una miscela di olio minerale e sintetico, una soluzione intermedia per prestazioni, prezzo e frequenza di cambio, circa ogni 6.000 miglia.

L’olio sintetico è prodotto interamente in laboratorio. Secondo AAA, non si deteriora tanto rapidamente quanto l’olio minerale, contiene meno impurità naturali che formano morchie, è più viscoso a temperature estreme e scorre più velocemente nel motore. Il costo iniziale è maggiore, ma AAA afferma che cambiarlo ogni 10.000–15.000 miglia può far risparmiare.

Un secondo articolo di AAA afferma che per le auto con 15 anni o meno si consiglia un cambio dell’olio ogni 5.000–7.500 miglia e che l’olio interamente sintetico potrebbe arrivare fino a 15.000 miglia. Per una risposta generale sui diversi tipi di olio, consulta la nostra guida su quanto spesso cambiare l’olio.

• Minerale: generalmente circa 5.000 miglia
• Semisintetico: circa 6.000 miglia
• Interamente sintetico: da 10.000 a 15.000 miglia

Perché il sintetico può durare più a lungo

Nel 2017 AAA ha pubblicato una ricerca sulla qualità dell’olio motore. Ha rilevato che gli oli sintetici offrivano prestazioni mediamente migliori del 47 percento rispetto agli oli minerali in una serie di prove conformi agli standard del settore, con una maggiore resistenza al deterioramento. Il direttore dell’ingegneria automobilistica di AAA ha dichiarato che i risultati mostrano come l’olio sintetico sia particolarmente utile per i veicoli più recenti con motori turbo e per quelli che circolano spesso nel traffico con continue soste e ripartenze, trainano carichi pesanti o vengono utilizzati con caldo o freddo estremi.

Lo stesso comunicato afferma che solo un numero limitato di veicoli richiede espressamente l’olio sintetico e che un olio minerale approvato dal costruttore non danneggia il motore. Se il manuale richiede l’olio sintetico, usalo. Se consente entrambi, scegliere il sintetico è una questione di protezione e costo.

Il manuale e le specifiche dell’olio vengono prima

Secondo AAA, l’olio che scegli deve corrispondere al grado di viscosità SAE indicato nel manuale e soddisfare gli standard prestazionali API, ILSAC o ACEA richiesti dal tuo veicolo. La tua officina può indicarti le specifiche per il tuo motore.

Il grado conta anche al di là dell’usura del motore. Il sito fueleconomy.gov del U.S. Department of Energy afferma che usare il grado di olio motore consigliato dal costruttore può migliorare la percorrenza per unità di carburante dall’1 al 2 percento e che usare 10W-30 in un motore progettato per 5W-30 può ridurla dall’1 al 2 percento. Consiglia inoltre di cercare un olio con il marchio Energy Conserving.

L’intervallo indicato nel manuale prevale su qualsiasi tabella. AAA avverte che non rispettare il programma di manutenzione del costruttore può invalidare la garanzia. Se il manuale prevede un intervallo più lungo per l’olio sintetico, segui quello e non superare il limite solo perché l’olio è sintetico.

Come i sistemi di monitoraggio della durata dell’olio stabiliscono l’intervallo

Secondo AAA, la maggior parte delle auto più recenti ha un sistema di monitoraggio della durata dell’olio che ti avvisa quando è il momento di cambiarlo. Questi sistemi analizzano le condizioni di utilizzo del veicolo per determinare quando l’olio inizierà a degradarsi. Le auto più recenti non prevedono una raccomandazione separata per l’uso gravoso, perché il sistema accorcia da solo l’intervallo quando rileva questo tipo di utilizzo.

Quando si cambia l’olio, il tecnico deve azzerare il sistema di monitoraggio. Se si accende la spia della durata dell’olio, AAA consiglia di programmare un cambio dell’olio il prima possibile per evitare danni al motore. AAA osserva anche che, quando l’olio dura più a lungo tra un cambio e l’altro, controllarne regolarmente il livello diventa più importante.

Le condizioni gravose accorciano l’intervallo

Le auto più vecchie hanno intervalli basati sulla distanza percorsa, con programmi separati per l’uso normale e quello gravoso. AAA elenca le condizioni considerate gravose:

• Prevalentemente tragitti brevi, di 5 miglia o meno
• Climi estremamente caldi, freddi o polverosi
• Guida prolungata con continue fermate e ripartenze
• Trasporto di carichi pesanti o traino di un rimorchio

Cosa fare se hai dubbi

Se usi un’auto più vecchia senza sistema di monitoraggio in condizioni gravose, segui il programma per uso gravoso indicato nel manuale. AAA consiglia di seguire il programma più rigoroso in questo caso e, negli altri casi, di fare attenzione agli interventi non necessari.

Controlla il livello dell’olio di tanto in tanto. AAA osserva che, quando l’olio dura più a lungo tra un cambio e l’altro, controllarne il livello diventa più importante e che un livello troppo basso può causare danni non coperti dalla garanzia di un’auto nuova. Guarda anche il colore: ambrato e leggermente traslucido va bene, mentre un olio scuro e sporco indica che potrebbe essere il momento di cambiarlo.

Tieni traccia di ogni cambio con la data, la distanza percorsa e l’olio utilizzato. AAA avverte che non seguire il programma di manutenzione del costruttore può invalidare la garanzia; una ricevuta datata documenta gli interventi eseguiti.