Programma di manutenzione dell’auto: cosa fare e quando

Intervalli tipici, indicati come fasce

Gli intervalli qui sotto provengono dalle indicazioni di AAA e Toyota. Sono valori tipici per le auto moderne, non un piano per la tua auto. Se il tuo manuale indica un numero diverso, fa fede il manuale.

• Olio motore e filtro: da 5.000 a 7.500 miglia per auto fino a 15 anni, e fino a 15.000 miglia con olio completamente sintetico (AAA). Toyota indica da 5.000 a 7.500 miglia, o fino a 15.000 per molti veicoli più recenti, e raccomanda di seguire il manuale.
• Rotazione degli pneumatici e controllo dei freni: ogni 6.000–8.000 miglia (AAA).
• Liquido dei freni: la maggior parte dei produttori consiglia di sostituirlo ogni due o tre anni, perché assorbe acqua (AAA).
• Batteria: di solito da 3 a 5 anni, a volte di più. Quando si avvicina ai tre anni, falla controllare (AAA).
• Pneumatici: controlla pressione e battistrada ogni mese. Una ricerca di AAA ha rilevato che l’aderenza sul bagnato cala nettamente con un battistrada di 4/32 di pollice, quindi suggerisce di sostituire gli pneumatici a quella profondità.
• Livello del liquido refrigerante, morsetti della batteria e luci: controllali ogni pochi mesi. AAA suggerisce di controllare luci e tergicristalli ogni due o tre mesi e il liquido refrigerante ogni sei.

Tempo o percorrenza, alla prima scadenza raggiunta

La maggior parte dei piani indica due limiti per ogni intervento, ad esempio ogni 7.500 miglia oppure ogni 12 mesi. L’intervento va eseguito quando raggiungi il primo dei due. Un’auto che percorre solo 4.000 miglia all’anno può comunque raggiungere prima il limite di tempo.

Vale anche il contrario. Se percorri 25.000 miglia all’anno, raggiungerai il limite di percorrenza molto prima di quello di tempo. Il punto è tenere d’occhio entrambi i numeri, ed è proprio ciò che un adesivo sul parabrezza fa peggio.

Quando la tua guida rientra nell’uso gravoso

I manuali riportano spesso un secondo piano, con intervalli più brevi, per l’uso gravoso o intenso. Toyota elenca frequenti tragitti brevi, traino, caldo o freddo estremi, strade polverose e traffico con soste e ripartenze regolari tra le condizioni che possono richiedere cambi d’olio più frequenti.

La definizione esatta varia in base al produttore, quindi leggi la sezione del tuo manuale. Se fai soprattutto tragitti brevi o guidi nel traffico con continue soste e ripartenze, verifica se devi seguire il piano per uso gravoso.

Come trovare il piano per la tua auto

Parti dal manuale d’uso, nel vano portaoggetti o in formato PDF sul sito del produttore dedicato ai proprietari. Cerca la sezione sulla manutenzione. Elenca ogni intervento con un limite di percorrenza e uno di tempo, e spesso una tabella separata per l’uso gravoso.

Qui conta anche la garanzia. AAA afferma che puoi far eseguire la manutenzione ordinaria in qualsiasi officina, ma dovresti documentare gli interventi svolti al di fuori della concessionaria, quindi conserva ogni ricevuta. Se salti un intervento per errore, fallo appena te ne accorgi anziché aspettare il successivo.

Cosa registrare ogni volta

Un registro di manutenzione utile è breve. Per ogni intervento, annota:

• La data e la lettura del contachilometri.
• Cosa è stato fatto e da chi.
• I ricambi o i liquidi usati, ad esempio la gradazione dell’olio.
• Il costo e la ricevuta stessa.
• La prossima scadenza, in miglia e per data.

Controlli rapidi tra un intervento e l’altro

Alcuni controlli non rientrano affatto nel piano dell’officina. AAA suggerisce di controllare ogni mese il livello dell’olio con l’astina e la pressione degli pneumatici quando l’auto è ferma da circa tre ore. La pressione corretta è sull’adesivo del montante della portiera del conducente, non sul fianco dello pneumatico. FuelEconomy.gov aggiunge che gli pneumatici sgonfi riducono la percorrenza per unità di carburante di circa 0.2% per ogni calo di 1 psi nella pressione media, e che gli pneumatici gonfiati correttamente sono più sicuri e durano più a lungo.

Non ignorare le spie. FuelEconomy.gov fa notare che la spia del motore può indicare qualcosa di poco conto, come un tappo del carburante allentato, ma anche un problema che potrebbe costare di più in seguito: fallo controllare.