Come verificare la cronologia di manutenzione di un’auto (e cosa non puoi vedere)

Dove si trova lo storico della manutenzione

Lo storico della manutenzione di un’auto non è conservato in un unico posto. È distribuito tra la cartella delle ricevute del proprietario, le officine e le concessionarie che hanno eseguito gli interventi e i dati che assicurazioni, autodemolitori e uffici statali dei titoli di proprietà trasmettono alle banche dati. Ogni fonte risponde a una domanda diversa.

Ecco perché la risposta onesta a chi cerca una consultazione gratuita dello storico della manutenzione è che nessuna fonte mostra tutto. I passaggi qui sotto vanno dalla fonte più utile a quella meno utile.

Inizia dai documenti del venditore

I consigli del Department of Justice per l’acquisto di auto usate, che riassumono quelli della FTC, invitano gli acquirenti a chiedere il registro di manutenzione dell’auto al proprietario, al concessionario o all’officina. Suggeriscono anche di parlare con il precedente proprietario, soprattutto se quello attuale non conosce la storia dell’auto.

Se il proprietario non ha copie, la stessa pagina consiglia di contattare la concessionaria o l’officina dove è stata eseguita la maggior parte degli interventi, perché potrebbero condividere i loro documenti. Il nostro consiglio è di ordinare le ricevute per data e cercare le lacune: per un’auto che segna 90.000 miglia ma non ha alcuna registrazione di liquidi o pneumatici, vale la pena insistere sul prezzo o rinunciare.

Controlla gratuitamente il VIN con NICB

Il National Insurance Crime Bureau offre VINCheck, uno strumento gratuito che indica se un veicolo risulta rubato e non recuperato, oppure dichiarato gravemente danneggiato o danneggiato da alluvione dalle compagnie assicurative partecipanti. Puoi effettuare fino a cinque ricerche in 24 ore per indirizzo IP.

NICB dichiara chiaramente che VINCheck non è un rapporto completo sulla storia del veicolo. Controlla solo i dati assicurativi delle compagnie partecipanti, quindi un risultato senza segnalazioni non garantisce uno storico senza problemi. Inoltre non elenca gli interventi di manutenzione.

Ordina un rapporto NMVTIS sui titoli di proprietà

Il National Motor Vehicle Title Information System, gestito dal Department of Justice, riporta cinque elementi: lo Stato che ha emesso il titolo di proprietà attuale e la data dell’ultimo titolo, lo storico delle classificazioni come veicolo da demolire, gravemente danneggiato o alluvionato, la lettura del contachilometri, lo storico delle perdite totali e quello dei veicoli gravemente danneggiati. I dati provengono da agenzie statali che rilasciano i titoli, autodemolitori e depositi di veicoli danneggiati, riciclatori di auto e compagnie assicurative. Ogni fornitore è elencato sul sito Vehicle History.

La pagina osserva che un rapporto senza informazioni è una buona notizia, perché il rapporto è volutamente breve. La pagina con i consigli per l’acquisto indica di aspettarsi un costo fino a $4 per rapporto. Secondo l’elenco dei fornitori, i consumatori non possono ottenere rapporti NMVTIS da Carfax, DMVDesk o Experian, che forniscono i dati NMVTIS solo alle concessionarie.

Cosa nessuna di queste fonti può mostrarti

Un rapporto NMVTIS non è concepito per includere lo storico delle riparazioni o altri dati sulla cura e la manutenzione. Il Justice Department afferma che i fornitori privati offrono questo tipo di informazioni, e NICB spiega che i rapporti completi delle aziende partner possono includere lo storico della manutenzione insieme ad altre fonti, per lo più a pagamento. Queste informazioni esistono solo quando un’officina o un proprietario le ha segnalate.

Quindi un cambio dell’olio fatto nel vialetto di casa, o in un’officina che non trasmette dati a nessuno, non lascia traccia in alcun rapporto. Il Justice Department raccomanda vivamente un’ispezione indipendente del veicolo prima dell’acquisto, e NICB invita a effettuare ulteriori verifiche. Un’ispezione è l’unico controllo che esamina l’auto stessa anziché i suoi documenti.

Da ora in poi, tieni un tuo registro

Lo storico migliore è quello conservato dal proprietario. Annota la data, il chilometraggio e il lavoro eseguito a ogni intervento e conserva la ricevuta, così il prossimo acquirente vedrà una prova anziché una promessa. È un nostro consiglio, non una regola di una delle fonti citate sopra. Annota anche il nome dell’officina: un futuro proprietario che voglia verificare una riparazione potrà così chiamare chi l’ha eseguita, proprio come il Justice Department suggerisce oggi agli acquirenti. Fotografa le ricevute cartacee prima che l’inchiostro sbiadisca.