Como conferir o histórico de serviço de um carro (e o que você não consegue ver)

Onde mora um histórico de serviço

O histórico de serviço de um carro não fica guardado em um só lugar. Ele se espalha pela pasta de recibos do dono, pelas oficinas e concessionárias que fizeram o trabalho e pelos registros que seguradoras, ferros-velhos e órgãos estaduais de título informam a bancos de dados. Cada fonte responde a uma pergunta diferente.

É por isso que a resposta honesta a uma busca por uma consulta grátis de histórico de serviço é que nenhuma mostra tudo. Os passos abaixo vão da fonte mais útil à menos útil.

Comece pela papelada do vendedor

As dicas de compra de carro usado do Departamento de Justiça, que resumem conselhos da FTC, dizem aos compradores para pedir o registro de manutenção do carro ao dono, à concessionária ou à oficina. Elas também sugerem conversar com o dono anterior, sobretudo se o dono atual não conhece o histórico do carro.

Se o dono não tem cópias, a mesma página diz para entrar em contato com a concessionária ou oficina onde a maior parte do trabalho foi feita, porque elas podem compartilhar seus arquivos. Nosso conselho é dispor os recibos por data e procurar lacunas: um carro que marca 90.000 milhas mas não tem registro de fluidos nem de pneus merece um preço mais firme ou ser descartado.

Passe o VIN no NICB, de graça

O National Insurance Crime Bureau oferece o VINCheck, uma ferramenta grátis que diz se um veículo foi declarado roubado e não recuperado, ou declarado como sucata ou danificado por enchente por seguradoras participantes. Você pode fazer até cinco buscas em 24 horas por endereço IP.

O NICB diz com clareza que o VINCheck não é um relatório completo de histórico do veículo. Ele consulta registros de seguro só de seguradoras participantes, então um resultado limpo não garante um histórico limpo. Também não lista serviços.

Peça um relatório do NMVTIS para eventos de título

O National Motor Vehicle Title Information System, operado pelo Departamento de Justiça, informa cinco coisas: situação atual do título e data do último título, histórico de marcas como ferro-velho, sucata e enchente, leitura do odômetro, histórico de perda total e histórico de sucata. Os dados vêm de órgãos estaduais de titulação, ferros-velhos, pátios de sucata, recicladores de veículos e seguradoras. Cada provedor está listado no site Vehicle History.

A página observa que um relatório sem nada é uma coisa boa, porque o relatório é curto de propósito. A página de dicas de compra diz para esperar pagar até US$ 4 por relatório. Os consumidores não conseguem relatórios do NMVTIS pela Carfax, pela DMVDesk ou pela Experian, que fornecem dados do NMVTIS apenas a concessionárias, segundo a lista de provedores.

O que nenhum deles consegue mostrar

Um relatório do NMVTIS não pretende incluir históricos de reparo nem outros dados de cuidado e manutenção. O Departamento de Justiça diz que provedores privados oferecem esse tipo de informação, e o NICB diz que relatórios completos de empresas parceiras podem incluir o histórico de serviço entre outras fontes, em geral mediante pagamento. Essa informação só existe quando uma oficina ou um dono a comunicou.

Assim, uma troca de óleo feita na garagem de casa, ou numa oficina que não informa a ninguém, não deixa rastro em nenhum relatório. O Departamento de Justiça incentiva fortemente uma inspeção independente do veículo antes de comprar, e o NICB pede diligência adicional. Uma inspeção é a única verificação que lê o próprio carro e não a papelada dele.

Mantenha seu próprio registro a partir de agora

O melhor histórico de serviço é o que o dono manteve. Anote a data, a quilometragem e o trabalho em cada serviço e guarde o recibo, para que o próximo comprador veja uma prova e não uma promessa. Este é um conselho nosso, não uma regra de nenhuma das fontes acima. Anote também o nome da oficina, porque um futuro dono que queira confirmar um reparo poderá ligar para o lugar que o fez, que é o mesmo passo que o Departamento de Justiça sugere hoje aos compradores. Fotografe os recibos de papel antes que a tinta desbote.