Gratis VIN-check: wat je krijgt en wat alleen een betaald rapport toont

Wat een gratis VIN-check je echt geeft

De kern van een gratis check is het uitlezen van het VIN. De vPIC-dienst van NHTSA vult zijn catalogus met informatie die voertuigfabrikanten bij de instantie aanleveren. Met die catalogus leest de dienst een VIN uit en geeft hij de voertuigspecificaties terug. Iedereen kan er gratis gebruik van maken, zonder registratie.

NHTSA publiceert ook terugroepgegevens. Voor elke terugroepactie geeft de terugroepdienst de fabrikant, het betrokken onderdeel, een samenvatting, het gevolg en de oplossing. Onze gratis VIN-decoder op lucernel.com/tools/vin-decoder zet de voertuiggegevens en terugroepacties voor het modeljaar op één pagina.

Een beperking om te weten: de terugroepacties voor een merk, model en bouwjaar gelden voor het model, niet voor jouw specifieke auto. De VIN-zoekfunctie van NHTSA zelf op nhtsa.gov/recalls laat zien of een reparatie aan deze specifieke auto nog openstaat.

Wat het uitlezen van een VIN je niet vertelt

Het uitlezen van een VIN beschrijft het voertuig zoals de fabrikant het heeft gebouwd. Het zegt niets over eigenaren, ongevallen, reparaties of hoeveel er met de auto is gereden, omdat niets daarvan in de fabrieksgegevens staat.

VINCheck van NICB is de andere veelgebruikte gratis zoekdienst. Deze vertelt je of deelnemende verzekeraars een voertuig hebben gemeld als gestolen en niet teruggevonden, als schadevoertuig of als voertuig met overstromingsschade. NICB zegt dat dit geen volledig rapport over de voertuiggeschiedenis is en dat je er bij aankoop niet als enige bron op moet vertrouwen. Een resultaat zonder meldingen is dus geen garantie.

Wat een NMVTIS-rapport toevoegt

NMVTIS, het National Motor Vehicle Title Information System van het Department of Justice, levert een kort rapport met vijf onderdelen: de staat waar het voertuig momenteel geregistreerd is en de laatste registratiedatum, eerdere registratiemarkeringen zoals sloop, schadevoertuig en overstromingsschade, de kilometerstand, de total-lossgeschiedenis en de schadevoertuiggeschiedenis.

De gegevens komen van registratie-instanties van de staten, sloopbedrijven, bedrijven voor schadevoertuigen, autorecyclingbedrijven en verzekeraars. Verzekeraars, sloopbedrijven, bedrijven voor schadevoertuigen en autorecyclingbedrijven zijn volgens de federale wet verplicht gegevens aan te leveren. De kooptips van het Department of Justice zeggen dat je rekening moet houden met een prijs tot $4 per rapport.

Een rapport zonder meldingen is goed nieuws. Het Department of Justice noemt een NMVTIS-rapport zonder meldingen positief, omdat het rapport bewust kort is gehouden.

Wat commerciële rapporten kunnen toevoegen

Het Department of Justice zegt dat commerciële aanbieders van voertuiggeschiedenis informatie bieden die niet bedoeld is voor NMVTIS, zoals reparatiegeschiedenis, terugroepinformatie en andere verzorgings- en onderhoudsgegevens. Wat er verschijnt, hangt af van de aanbieder en van de vraag of een garage of eigenaar het werk heeft gemeld.

Controleer voordat je betaalt of de verkoper van rapporten op de lijst met goedgekeurde NMVTIS-aanbieders van het ministerie staat. Die lijst waarschuwt ook dat consumenten geen NMVTIS-rapporten kunnen krijgen bij Carfax, DMVDesk of Experian, die deze gegevens alleen aan autodealers leveren.

Waarschuwingssignalen om op te reageren

Zie dit als redenen om pas op de plaats te maken, niet als bewijs van fraude. De eerste groep komt uit de bronnen hierboven; de laatste twee zijn ons eigen advies.

• Een registratie als sloopauto, schadeauto of auto met waterschade, of een verleden als total loss: volgens het Amerikaanse ministerie van Justitie kunnen zulke auto's onveilig zijn en kan een koper meer betalen dan de auto waard is.
• Een kilometerstand die niet bij de geschiedenis past, wat het ministerie van Justitie in verband brengt met tellerfraude.
• Een registratie als gestolen en niet teruggevonden, schadeauto of auto met waterschade in VINCheck van NICB.
• Een verkoper zonder onderhoudsgegevens en zonder mogelijkheid om de vorige eigenaar of de garage te bereiken. Het advies van de FTC dat het ministerie van Justitie aanhaalt, is om die gegevens op te vragen bij de eigenaar, de dealer of de garage.
• Een VIN-decodering die niet overeenkomt met de auto die voor je staat, bijvoorbeeld een andere motor of een ander bouwjaar. Ons advies: lees het VIN op het dashboard en in de deurstijl opnieuw en controleer of het overeenkomt met het eigendomsdocument.
• Een verkoper die een onafhankelijke keuring weigert. Ons advies: zie af van de aankoop.

Waar de controle ophoudt en de keuring begint

Het ministerie van Justitie raadt consumenten sterk aan om vóór aankoop een onafhankelijke voertuigkeuring te laten doen, een NMVTIS-rapport op te vragen en andere beschikbare bronnen te raadplegen. Elk beantwoordt een andere vraag: de decodering vertelt wat voor auto het is, de rapporten vertellen wat er is vastgelegd en een monteur vertelt in welke staat de auto nu verkeert.

Als je de auto koopt, bewaar dan de documenten die je hebt gekregen. Lees onze gids over het controleren van de onderhoudshistorie van een auto om te weten wat je de verkoper kunt vragen over onderhoudsgegevens.