Kostenlose VIN-Prüfung: was du bekommst und was nur ein bezahlter Bericht zeigt

Was dir eine kostenlose VIN-Prüfung wirklich liefert

Kern einer kostenlosen Prüfung ist eine Entschlüsselung. Der Dienst vPIC der NHTSA füllt seinen Katalog mit den Angaben, die Fahrzeughersteller der Behörde übermitteln, und liest damit eine VIN aus und liefert die Daten des Fahrzeugs. Jeder kann ihn kostenlos und ohne Registrierung nutzen.

Die NHTSA veröffentlicht auch Rückrufdaten. Zu jeder Rückrufaktion liefert ihr Rückrufdienst Hersteller, betroffenes Bauteil, Zusammenfassung, Folge und Abhilfe. Unser kostenloser VIN-Decoder unter lucernel.com/tools/vin-decoder zeigt die Entschlüsselung und die Rückrufe des Modelljahres auf einer Seite.

Eine Grenze solltest du kennen: Die für Marke, Modell und Jahr gelisteten Rückrufe betreffen das Modell, nicht genau dein Auto. Die eigene VIN-Suche der NHTSA unter nhtsa.gov/recalls zeigt, ob bei diesem Auto eine Reparatur noch offen ist.

Was eine Entschlüsselung dir nicht sagen kann

Eine Entschlüsselung beschreibt das Fahrzeug so, wie der Hersteller es gebaut hat. Über Vorbesitzer, Unfälle, Reparaturen oder die Laufleistung sagt sie nichts, denn nichts davon gehört zu den Herstellerdaten.

NICBs VINCheck ist die andere weit verbreitete kostenlose Abfrage. Sie sagt dir, ob ein Fahrzeug von teilnehmenden Versicherern als gestohlen und nicht wiedergefunden oder als Totalschaden oder Flutschaden gemeldet wurde. NICB betont, dass sie kein umfassender Fahrzeughistorienbericht ist und beim Kauf nicht allein genügt; ein sauberes Ergebnis ist also keine Garantie.

Was ein NMVTIS-Bericht ergänzt

NMVTIS, das vom Justizministerium betriebene National Motor Vehicle Title Information System, erstellt einen kurzen Bericht mit fünf Punkten: aktueller Titelstatus und Datum des letzten Titels, Vermerkhistorie wie Schrott, Totalschaden und Flut, Kilometerstand, Totalschadenhistorie und Verwertungshistorie.

Seine Daten stammen von staatlichen Zulassungsstellen, Schrott- und Verwertungsplätzen, Autoverwertern und Versicherern. Versicherer, Schrottplätze, Verwertungsplätze und Autoverwerter müssen nach Bundesrecht dorthin melden. Laut den Kauftipps des Justizministeriums kostet ein Bericht bis zu 4 $.

Ein Bericht ohne Einträge ist eine gute Nachricht. Das Justizministerium nennt einen sauberen NMVTIS-Bericht etwas Gutes, denn der Bericht ist absichtlich kurz.

Was private Berichte ergänzen können

Laut Justizministerium bieten private Historienanbieter Informationen, die NMVTIS nicht enthalten soll, etwa Reparaturhistorien, Rückrufinformationen und weitere Pflege- und Wartungsdaten. Was erscheint, hängt vom Anbieter ab und davon, ob eine Werkstatt oder ein Besitzer die Arbeit gemeldet hat.

Prüfe vor dem Bezahlen, ob ein Berichtsverkäufer auf der Liste der vom Ministerium zugelassenen NMVTIS-Anbieter steht. Die Liste warnt außerdem, dass Verbraucher NMVTIS-Berichte nicht von Carfax, DMVDesk oder Experian bekommen, die diese Daten nur an Autohändler weitergeben.

Warnzeichen, auf die du reagieren solltest

Nimm diese Punkte als Anlass, langsamer zu machen, nicht als Beweis für Betrug. Die erste Gruppe stammt aus den obigen Quellen, die letzten beiden sind unser eigener Rat.

• Ein Vermerk für Schrott, Totalschaden oder Flut oder irgendeine Totalschadenhistorie: Laut Justizministerium können solche Autos unsicher sein, und ein Käufer zahlt womöglich mehr, als das Auto wert ist.
• Ein Kilometerstand, der nicht zur Historie passt, was das Justizministerium mit Tachobetrug in Verbindung bringt.
• Ein Eintrag „gestohlen und nicht wiedergefunden“, Totalschaden oder Flut in NICBs VINCheck.
• Ein Verkäufer ohne Wartungsunterlagen und ohne Möglichkeit, den Vorbesitzer oder die Werkstatt zu erreichen. Der vom Justizministerium zitierte Rat der FTC lautet, Besitzer, Händler oder Werkstatt danach zu fragen.
• Eine Entschlüsselung, die nicht zum Auto vor dir passt, zum Beispiel ein anderer Motor oder ein anderes Baujahr. Unser Rat: Lies die VIN am Armaturenbrett und am Türrahmen noch einmal ab und prüfe, ob sie zum Titel passt.
• Ein Verkäufer, der eine unabhängige Prüfung ablehnt. Unser Rat: Geh weg.

Wo das Prüfen endet und das Begutachten beginnt

Das Justizministerium rät Verbrauchern nachdrücklich, vor dem Kauf eine unabhängige Fahrzeugprüfung, einen NMVTIS-Bericht und weitere verfügbare Quellen zu nutzen. Jede beantwortet eine andere Frage: Die Entschlüsselung sagt, was für ein Auto es ist, die Berichte sagen, was erfasst wurde, und ein Mechaniker sagt, in welchem Zustand es heute ist.

Wenn du kaufst, bewahre die Unterlagen auf, die du bekommen hast. Was du einen Verkäufer zu Wartungsnachweisen fragen solltest, steht in unserem Ratgeber zur Prüfung der Servicehistorie.