Quando trocar os pneus: sulcos, idade e danos

Profundidade dos sulcos: o limite é 2/32 polegada

Os pneus novos têm sulcos com cerca de 11/32 a 14/32 polegada de profundidade, segundo a Purdue Extension. Quando os sulcos chegam a 2/32 polegada, o pneu precisa ser trocado. Cada pneu tem indicadores de desgaste moldados transversalmente nos sulcos, na marca de 2/32. Quando a banda de rodagem fica abaixo deles, você deve trocar o pneu imediatamente.

O valor de 2/32 também é um limite legal em alguns lugares. O código de trânsito do Alabama, por exemplo, considera inseguro um pneu com menos de 2/32 polegada em dois sulcos adjacentes. Outros estados têm suas próprias regras, então confira as do seu estado. Um pneu pode estar dentro da lei e ainda assim não ser bom na chuva.

Como medir os sulcos em casa

Um medidor de profundidade dos sulcos é a melhor ferramenta e custa pouco. Introduza a haste em um sulco em vários pontos, tanto na largura quanto ao redor do pneu, pois o desgaste costuma ser irregular. Se não tiver um medidor, use uma moeda americana de um centavo.

Insira uma moeda americana de um centavo nos sulcos que parecem mais rasos. Se a banda de rodagem cobrir qualquer parte da cabeça de Lincoln, você tem pelo menos 2/32 polegada. Se conseguir ver a cabeça inteira, troque o pneu. A Purdue acrescenta que uma moeda americana de 25 centavos funciona da mesma forma para 4/32 polegada: se a banda cobrir parte da cabeça de Washington, a profundidade é de 4/32 ou mais.

• Verifique todos os pneus e vários sulcos em cada um.
• Observe as bordas interna e externa, que podem se desgastar mais rápido que o centro.
• As orientações para frotas da University of Alabama dizem que, se apenas dois pneus forem trocados, eles devem ser instalados no eixo traseiro.

Idade e código de data DOT

A borracha envelhece mesmo com o carro parado. A luz solar, o calor e o ozônio ressecam as laterais, e a Purdue observa que o aço interno pode então ficar exposto à umidade e ao sal. Não há uma regra definitiva sobre quando a idade passa a ser excessiva. A Purdue sugere, como regra prática, trocar pneus fabricados há mais de oito anos e consultar o fabricante, enquanto uma orientação para frotas da University of Alabama diz que a maioria dos fabricantes recomenda a troca após 5 ou 6 anos.

A U.S. Tire Manufacturers Association afirma que a maioria das pessoas dirige o suficiente para que o desgaste dos sulcos leve à troca dos pneus antes que a idade importe. A idade tem mais peso em um estepe igual aos outros pneus e em carros usados raramente. A associação também afirma que nenhuma idade cronológica permite prever a vida útil de um pneu. Por isso, peça a um profissional de pneus que inspecione os mais antigos.

• Encontre o código DOT na lateral: uma sequência que começa com “DOT”.
• Os últimos quatro dígitos indicam a semana e o ano de fabricação. Assim, 3521 significa a 35ª semana de 2021.

Danos que exigem troca

A banda de rodagem não é o único motivo. O código de trânsito do Alabama considera um pneu inseguro se alguma lona ou cordão estiver exposto, se houver uma saliência, bolha ou separação, ou se houver rachaduras ou cortes maiores que 1/4 polegada e profundos o suficiente para expor os cordões. Purdue afirma que danos na lateral não podem ser reparados porque a resistência do pneu foi comprometida.

Um furo na banda de rodagem muitas vezes pode ser reparado se tiver menos de 1/4 polegada, com um plugue e um remendo pelo lado de dentro do pneu. Purdue recomenda a troca se a profundidade da banda estiver em 2/32 polegada ou perto disso. Leve qualquer furo a uma borracharia para avaliação.

Observe também mudanças ao dirigir. A USTMA afirma que o aumento da perda de ar, do ruído ou da vibração pode indicar um problema interno e orienta os motoristas a procurar um profissional de pneus imediatamente.

A quilometragem não é a regra

A distância percorrida não indica quanta banda de rodagem resta em um pneu específico. A USTMA afirma que o estado de um pneu depende do tempo, do armazenamento e do uso, incluindo pressão de calibragem, carga, velocidade, temperatura, impactos e riscos na via, e que a manutenção do pneu é provavelmente o fator mais importante. Em um carro pouco usado, a USTMA afirma que a idade importa mais que o desgaste da banda de rodagem.

A forma confiável é verificar todo mês. A USTMA recomenda inspecionar todos os pneus mensalmente, incluindo o estepe, para verificar a calibragem, o desgaste da banda de rodagem e possíveis danos, mesmo que o carro tenha um monitor de pressão dos pneus.

Registre cada troca de pneus

Anote a data, a leitura do hodômetro, a marca e o tamanho dos pneus e o código DOT dos pneus novos, e guarde o recibo. O registro mostra quanto tempo o último jogo durou e quando começar a verificar o próximo, além de comprovar a manutenção na hora da venda.

Rodízio, alinhamento e balanceamento devem ficar no mesmo registro, pois a USTMA os inclui nos cuidados profissionais regulares com os pneus.