Wanneer banden vervangen: profiel, leeftijd en schade

Profieldiepte: 2/32 inch is de grens

Nieuwe banden hebben volgens Purdue Extension een profieldiepte van ongeveer 11/32 tot 14/32 inch. Wanneer het profiel 2/32 inch bereikt, moet de band worden vervangen. Elke band heeft slijtage-indicatoren die op de hoogte van 2/32 dwars in de groeven zijn gevormd. Wanneer het profiel lager is dan deze indicatoren, moet je de band direct vervangen.

De waarde 2/32 is op sommige plaatsen ook een wettelijke grens. De verkeerswetgeving van Alabama beschouwt bijvoorbeeld een band met minder dan 2/32 inch in twee aangrenzende groeven als onveilig. Andere staten hebben hun eigen regels, dus controleer welke bij jou gelden. Een band kan aan de wet voldoen en toch niet goed presteren in de regen.

Thuis de profieldiepte meten

Een profieldieptemeter is het beste hulpmiddel en kost weinig. Duw de meetpen in een groef op meerdere plekken over de breedte en rondom de band, want slijtage is vaak ongelijkmatig. Gebruik een penny als je geen meter hebt.

Steek een penny in de groeven die het minst diep lijken. Als het profiel een deel van Lincolns hoofd bedekt, heb je minstens 2/32 inch. Als je zijn hele hoofd kunt zien, vervang dan de band. Purdue voegt toe dat een quarter op dezelfde manier werkt voor 4/32 inch: als het profiel een deel van Washingtons hoofd bedekt, is de diepte 4/32 of meer.

• Controleer elke band en meerdere groeven per band.
• Bekijk de binnen- en buitenranden, die sneller kunnen slijten dan het midden.
• Volgens de richtlijnen voor wagenparkbeheer van de University of Alabama horen twee nieuwe banden op de achteras als je er slechts twee vervangt.

Leeftijd en de DOT-datumcode

Rubber veroudert ook wanneer de auto stilstaat. Zonlicht, hitte en ozon drogen de zijwanden uit. Purdue merkt op dat het staal aan de binnenkant dan aan vocht en zout kan worden blootgesteld. Er is geen vaste regel voor wanneer een band te oud is. Purdue geeft als vuistregel dat je een band die meer dan acht jaar geleden is gemaakt moet vervangen en adviseert om dit bij de fabrikant na te vragen. Een richtlijn voor wagenparkbeheer van de University of Alabama stelt dat de meeste fabrikanten vervanging na 5 of 6 jaar aanbevelen.

Volgens de U.S. Tire Manufacturers Association rijden de meeste mensen genoeg om hun banden wegens profielslijtage te vervangen voordat leeftijd een rol speelt. Leeftijd speelt meer mee bij een reserveband die overeenkomt met de andere banden en bij auto's die weinig worden gebruikt. De organisatie zegt ook dat de leeftijd in jaren de levensduur van een band niet kan voorspellen. Laat oudere banden daarom door een bandenspecialist inspecteren.

• Zoek de DOT-code op de zijwand: een reeks die begint met ‘DOT’.
• De laatste vier cijfers geven de productieweek en het productiejaar aan: 3521 betekent dus de 35e week van 2021.

Schade die vervanging nodig maakt

Het profiel is niet de enige reden. Volgens de verkeerswetgeving van Alabama is een band onveilig als een karkaslaag of koord blootligt, als er een bobbel, bult of loslatende laag is, of als er scheuren of sneden zijn die langer zijn dan 1/4 inch en diep genoeg om de koorden bloot te leggen. Purdue zegt dat schade aan de zijwand niet kan worden gerepareerd, omdat de sterkte van de band is aangetast.

Een lek in het loopvlak kan vaak worden gerepareerd als het gat kleiner is dan 1/4 inch, met een prop en een reparatiepleister aan de binnenkant van de band. Purdue adviseert om de band te vervangen als het profiel op of nabij 2/32 inch zit. Laat elk lek door een bandenbedrijf beoordelen.

Let ook op veranderingen tijdens het rijden. Volgens USTMA kunnen meer luchtverlies, geluid of trillingen wijzen op een intern probleem. De organisatie adviseert bestuurders om dan direct een bandenspecialist te raadplegen.

Kilometerstand is niet bepalend

De afgelegde afstand vertelt je niet hoeveel profiel een bepaalde band nog heeft. Volgens USTMA hangt de staat van een band af van tijd, opslag en gebruik, waaronder bandenspanning, belasting, snelheid, temperatuur, stoten en gevaren op de weg. Hoe de band wordt onderhouden, is waarschijnlijk de belangrijkste factor. Bij een auto die weinig wordt gebruikt, is leeftijd volgens USTMA belangrijker dan profielslijtage.

Een maandelijkse controle is de betrouwbare aanpak. USTMA raadt aan om elke maand alle banden, inclusief de reserveband, te controleren op bandenspanning, profielslijtage en schade, ook als je auto een bandenspanningscontrolesysteem heeft.

Leg elke bandenwissel vast

Noteer de datum, de kilometerstand, het merk en de maat van de banden en de DOT-code van de nieuwe banden, en bewaar de bon. Zo weet je hoe lang de vorige set meeging en wanneer je de volgende moet gaan controleren. Bij verkoop kun je hiermee het onderhoud aantonen.

Het wisselen van de bandenpositie, uitlijnen en balanceren horen in hetzelfde overzicht, omdat USTMA ze noemt als onderdeel van regelmatig professioneel bandenonderhoud.