Lastikler ne zaman değiştirilmeli: diş, yaş ve hasar

Diş derinliği: sınır 2/32 inç

Purdue Extension'a göre yeni lastiklerin diş derinliği yaklaşık 11/32 ile 14/32 inç arasındadır. Diş derinliği 2/32 inç seviyesine indiğinde lastiğin değiştirilmesi gerekir. Her lastiğin kanallarında, 2/32 seviyesinde enine uzanan aşınma göstergeleri bulunur. Dişler bunlardan daha alçak olduğunda lastiği hemen değiştirmelisiniz.

2/32 değeri bazı yerlerde yasal sınırdır. Örneğin Alabama trafik mevzuatı, iki bitişik kanalda diş derinliği 2/32 inç seviyesinin altında olan bir lastiği güvensiz kabul eder. Diğer eyaletlerin kendi kuralları vardır; bu nedenle bulunduğunuz yerdeki kuralları kontrol edin. Bir lastik yasal sınırlar içinde olsa da yağmurda iyi performans göstermeyebilir.

Evde diş derinliği nasıl ölçülür?

Diş derinliği ölçer en uygun araçtır ve ucuzdur. Aşınma genellikle eşit olmadığından, ölçerin pimini lastiğin eni ve çevresi boyunca birkaç noktada kanala yerleştirin. Ölçeriniz yoksa bir penny kullanın.

Bir penny'yi en sığ görünen kanallara yerleştirin. Dişler Lincoln'ün başının herhangi bir bölümünü kapatıyorsa derinlik en az 2/32 inç'tir. Başının tamamını görebiliyorsanız lastiği değiştirin. Purdue, bir quarter'ın 4/32 inç için aynı şekilde kullanılabileceğini belirtir: dişler Washington'ın başının bir bölümünü kapatıyorsa derinlik 4/32 veya daha fazladır.

• Her lastiği ve her birinde birkaç kanalı kontrol edin.
• Ortadan daha hızlı aşınabilen iç ve dış kenarlara bakın.
• University of Alabama filo rehberi, yalnızca iki lastik değiştiriliyorsa bunların arka aksa takılması gerektiğini belirtir.

Yaş ve DOT tarih kodu

Araç kullanılmasa bile kauçuk yaşlanır. Güneş ışığı, ısı ve ozon yanakları kurutur. Purdue, bunun sonucunda lastiğin içindeki çeliğin nem ve tuza maruz kalabileceğini belirtir. Lastiğin hangi yaşta fazla eski sayılacağına dair kesin bir kural yoktur. Purdue, genel bir ölçüt olarak sekiz yıldan daha önce üretilmiş lastiğin değiştirilmesini ve üreticiye danışılmasını önerir. University of Alabama'nın bir filo kılavuzu ise çoğu üreticinin 5 veya 6 yılda değişim önerdiğini belirtir.

U.S. Tire Manufacturers Association, çoğu kişinin lastik yaşı önem kazanmadan önce diş aşınması nedeniyle lastikleri değiştirecek kadar yol yaptığını belirtir. Yaş, diğer lastiklerle aynı özelliklere sahip bir yedek lastikte ve nadiren kullanılan araçlarda daha önemli bir etkendir. Kuruluş ayrıca takvim yaşının lastik ömrünü öngöremeyeceğini belirtir; bu nedenle eski lastikleri bir lastik uzmanına kontrol ettirin.

• Yanakta DOT kodunu bulun: “DOT” ile başlayan bir karakter dizisi.
• Son dört rakam üretim haftasını ve yılını gösterir; yani 3521, 2021 yılının 35. haftası demektir.

Değişim gerektiren hasarlar

Tek neden diş aşınması değildir. Alabama trafik mevzuatı, herhangi bir katmanı veya kordu açığa çıkmış; çıkıntı, balon veya katman ayrılması olan; ya da 1/4 inç'ten uzun ve kordları açığa çıkaracak kadar derin çatlak veya kesikler bulunan lastikleri güvensiz kabul eder. Purdue, lastiğin dayanıklılığı bozulduğu için yanak hasarının onarılamayacağını belirtir.

Sırt kısmındaki bir delinme, delik 1/4 inç'ten küçükse çoğu zaman lastiğin içinden uygulanan bir tıpa ve yamayla onarılabilir. Purdue, diş derinliği 2/32 inç seviyesinde veya buna yakınsa onarım yerine değişim önerir. Her türlü delinmeyi bir lastik servisine kontrol ettirin.

Sürüş sırasında oluşan değişikliklere de dikkat edin. USTMA, artan hava kaybının, gürültünün veya titreşimin iç yapıda bir soruna işaret edebileceğini belirtiyor ve sürücülerin vakit kaybetmeden bir lastik uzmanına başvurmasını istiyor.

Kilometre tek ölçüt değildir

Kat edilen mesafe, bir lastikte ne kadar diş kaldığını göstermez. USTMA'ya göre lastiğin durumu zamana, saklama koşullarına ve kullanıma bağlıdır; hava basıncı, yük, hız, sıcaklık, darbeler ve yoldaki tehlikeler de buna dahildir. Lastiğe nasıl bakım yapıldığı ise muhtemelen en önemli etkendir. USTMA, nadiren kullanılan bir araçta lastiğin yaşının diş aşınmasından daha önemli olduğunu belirtiyor.

Güvenilir yöntem, her ay kontrol etmektir. USTMA, aracınızda lastik basıncı izleme sistemi olsa bile, yedek lastik dahil tüm lastiklerin hava basıncı, diş aşınması ve hasar açısından her ay incelenmesini öneriyor.

Her lastik değişimini kaydedin

Tarihi, kilometre sayacı değerini, lastik markasını ve ölçüsünü, yeni lastiklerin DOT kodunu not edin ve makbuzu saklayın. Bu kayıt, önceki takımın ne kadar dayandığını ve sonraki takımı ne zaman kontrol etmeye başlamanız gerektiğini gösterir. Aracı satarken de bakımın yapıldığını kanıtlar.

Lastik rotasyonu, rot ayarı ve balans işlemlerini de aynı kayda ekleyin; USTMA bunları düzenli profesyonel lastik bakımının bir parçası olarak sıralıyor.